粉包整形機白炭黑產(chǎn)品自20世紀40年代工業(yè)化生產(chǎn)以來(lái)，以過(guò)60多年的不斷發(fā)展與完善，已廣泛應用于各行各業(yè)，除被廣泛應用于橡膠制品中作補強劑外，還可用于醫藥行業(yè)、農藥、油墨、油漆、涂料、牙膏、紙張、食品、飼料、化妝品、蓄電池等各種行業(yè)?，F就白灰黑適用的主要應用行業(yè)作簡(jiǎn)要介紹：

1、輪胎行業(yè)

白炭黑最初僅作成裝飾膠條用于白胎側轎車(chē)輪胎中，后來(lái)其用途逐漸擴大，目前已在輪胎各部件中使用。一般來(lái)說(shuō)，若胎面膠的滯后損失降低，則濕抓著(zhù)也降低。然而，在輪胎胎面膠中用白炭黑，特別是高分散性沉淀法白炭黑與偶聯(lián)劑并用可同時(shí)提高輪胎壽命（改善耐磨性）和安全性（改善抗濕滑性），降低燃油消耗（降低滾動(dòng)阻力），因此，目前國外輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家多在胎面中并用高分散性白炭黑，可有效改善輪胎性能。此外，沉淀法白炭黑用于輪胎胎體和帶束層中，可改善膠料與鋼絲簾線(xiàn)的粘合力（例如間-甲白體系）；在輪胎胎側膠中用白炭黑部分代替炭黑可大幅度提高膠料的耐久性能，改善耐屈撓和抗沖擊性，用于轎車(chē)和載重輪胎的胎  包布中可保持膠料的尺寸穩定性，并提高其抗機械損傷的能力。

（1）胎面

胎面是輪胎與路面接觸的部位，因此，對其提出三個(gè)基本要求：一是具有較高的濕路面的抓著(zhù)力或較好的牽引性，以確保車(chē)輛行駛及人員的安全；二是滾動(dòng)阻力小，以節省燃油。一般來(lái)講，輪胎滾動(dòng)阻力降低3-4%，耗油量可減少1%?；谔ッ娴臐L動(dòng)阻力約為輪胎的50%，降低期滾動(dòng)阻力則是節省燃油的重要途徑；三是耐磨耗，使用壽命長(cháng)。

a、乘用輪胎胎面

業(yè)已發(fā)現，將具有高分散性的淀白炭黑與特種溶液聚合物及硅烷偶聯(lián)劑并用，再加上最佳的混煉工藝能克服胎面膠的滯后損失降低，濕抓著(zhù)力降低的缺陷。完全以白炭黑作為填充劑的胎面膠可使輪胎滾動(dòng)阻力降低20%，這意味著(zhù)胎面滯后損失降低了約50%，燃油消耗至少降低30%。

目前，沉淀法白炭黑在乘用輪胎胎面中的用量一般在65份。

b、載重胎胎面

白炭黑用于載重輪胎旨在提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。沉淀法白炭黑特別適用于其胎面，因不僅可減少滾動(dòng)阻力，且行駛溫度低。對載重輪胎來(lái)說(shuō)，行駛溫度低或低生熱是極其重要的。

c、越野輪胎胎面

沉淀法白炭黑用于越野輪胎胎面的目的是減少其生熱，提高耐熱性和抗崩花掉塊的能力，將含有沉淀法白炭黑的越野胎胎面與純炭黑填充胎面相比，前者的耐割口增長(cháng)性及撕裂強度較后者的有很大提高，全部使用高分散性沉淀法白炭黑的天然橡膠工程機械輪胎胎面可獲得低生熱性，較好的抗撕裂性和花紋塊耐疲勞撕裂性的效果。

（2）胎側

胎側是一層能夠保護胎體免受氣候侵蝕的外層膠，它應當具有耐  性好，抗氧老化，耐磨耗、耐撕裂、耐周向及徑向龜裂、疲勞壽命長(cháng)等性。為此，輪胎胎側一般都采用含防老劑、抗臭氧劑和石蠟的天然橡膠/聚丁二烯橡膠并有的膠料。但防老劑消耗盡后，胎側會(huì )變硬和龜裂；耐抗臭氧劑和石蠟會(huì )使其褪色，且抗臭氧劑具污染性，此時(shí)若用沉淀法白炭黑，可使上述現象明顯減弱。

（3）鋼絲簾線(xiàn)粘合

沉淀法白炭黑被廣泛應用于鋼絲帝線(xiàn)掛膠。它既可與間苯二酚甲醛樹(shù)胎并用構成RFS粘合體系，增加鍍鋼絲與橡膠的粘合，也可與有機鉆鹽并用構成白炭黑/鈷和白炭黑/樹(shù)脂/鈷粘合體系。這兩個(gè)粘合體系在熱。濕氣和鹽水老化前后的粘合力均隨白炭黑用量的增加而呈現堿性增加。

綜上所述，白炭黑已越來(lái)越廣泛的應用于輪胎中，以“綠色輪胎”為代表的各種輪胎越來(lái)越青睞白炭黑，因此，開(kāi)發(fā)更加改善和輪胎性能的白炭黑將是重要的一環(huán)。